Седан Dynasty оснащался приводом на передние колеса и считался автомобилем высшего класса для обеспеченных людей, о чем свидетельствуют и внушительные габариты кузова (длина: 4 метра 98 сантиметров; ширина: 1 метр 81 сантиметр; высота: 1 метр 44 сантиметра). Масса такого великана, в зависимости от установленного силового агрегата, варьируется в пределах от 1645 до 1760 килограмм. Гамма двигателей представлена тремя мощными V-образными моторами с 24 клапанами (12 на впуск и столько же на выпуск) и двумя распределительными валами на каждую головку блока цилиндров:

1. Рабочий объем: 2.5 литра, мощность: 173 лошадиные силы, максимальная скорость: 185 километров в час, средний расход топлива: 15 литров, разгон до 100 километров в час: 11 секунд.

2. Рабочий объем: 3 литра, мощность: 205 лошадиных сил, максимальная скорость: 189 километров в час, средний расход топлива: 17 литров, разгон до 100 километров в час: 10 секунд.

3. Рабочий объем: 3.5 литра, мощность: 225 лошадиных сил, максимальная скорость: 210 километров в час, средний расход топлива: 17 литров, разгон до 100 километров в час: 9 секунд.

Возможность установки механической коробки передач предусматривалась только лишь на 2.5-литровый двигатель, все остальные версии укомплектовывались исключительно автоматическими трансмиссиями с функцией последовательного ручного переключения.

Внешность Hyundai Dynasty выполнена в американских традициях: крупные элементы головной оптики прямоугольной формы, величественная наружная отделка радиаторного отсека, растянутая на всю ширину кормовой части задняя светотехника. Экстерьер модели крайне запоминающийся и выделяется в потоке благодаря монументальной передней части с разделенными элементами головного света.

По тем временам внутренняя отделка и обустройство салона вполне соответствовало бизнес-классу автомобилей. Однако богатство комплектаций уже тогда было одной из отличительных черт модельного ряда Hyundai, потому в среднестатистическом Dynasty присутствовала антиблокировочная система тормозного механизма, гидравлический усилитель рулевого управления, дисковые тормоза передних и задних колес, несколько подушек безопасности, электрорегулировки настроек сидений, кожаная отделка салона, полный электропакет и система контроля внутрисалонного климата.

Ходовая часть модели, составленная из передней классической McPherson и многорычажной независимой задней подвески, достаточно комфортна и достойно справляется с различными дорожными условиями. На достаточно приемлемом уровне и управляемость. Дорожный просвет модели составляет 15 сантиметров, что более-менее неплохо для российских дорог.

PostScriptum:
Для каждой стройки просто необходим кран манипулятор. Наша компания предоставляет услуги по аренде манипулятора 13 тонн.

С выпуском XG компания Hyundai взошла на очередную ступень развития, ведь новая модель вобрала в себя все те лучшие наработки, которые корейские автостроители сумели накопить за долгие годы работы. Современный запоминающийся дизайн, внешняя презентабельность, солидная внутренняя отделка, высокий уровень безопасности и отличные ходовые качества – все это выгодно отличает Hyundai XG от основных конкурентов. Комфортабельный автомобиль представительского класса обладает всем необходимым набором качеств для успешных и уверенных в себе людей, умеющих считать деньги.

Внешность модели, невзирая на основательные габариты (длина: 4 метра 86.5 сантиметров; ширина: 1 метр 82.5 сантиметра; высота; 1 метр 42 сантиметра), нельзя назвать громоздкой. Салон отличается простором и его размеры наверняка удивят тех, кто садится в него впервые. Заднее сидение рассчитано на комфортное размещение двух пассажиров, однако складывающийся подлокотник (являющийся, по совместительству, дополнительным бардачком) позволит разместиться и третьему человеку. Конструкция водительского кресла предусматривает великое множество различных регулировок, потому чувствовать себя за рулем Hyundai XG удобно будет людям с любыми антропометрическими данными. На задних спинках передней пары сидений смонтированы широкие карманы, жесткость которых позволяет перевозить в них важные документы без риска их смятия.

Материал отделки салона выбран в цвет центральной консоли, а снятие данных с приборной панели удобно при любом качестве освещения. Щиток приборов выполнен в восточном стиле и потому крайне лаконичен, хотя и облагорожен деревянными вставками. Место здесь нашлось всего для четырех шкал – уровень топлива в баке, температура двигателя, спидометр и тахометр. На регулируемую рулевую колонку помещены также органы управления штатной системой круиз-контроля. Приятным сюрпризом для потенциального владельца станут устанавливаемые на все комплектации XG электрические приводы наружных зеркал заднего вида, замка багажника и конечно же всех боковых стекол.

В стандартную комплектацию Hyundai XG входит: антиблокировочная система тормозного механизма, электрический усилитель рулевого управления, стабилизаторы поперечной устойчивости, передние и задние дисковые тормоза, передние и боковые подушки безопасности, средство охраны автомобиля от угона (иммобилайзер), центральный замок, система климат-контроля, система круиз-контроля, полный электропакет, встроенные в передний бампер противотуманные фары, датчик дождя, кожаную обивку салона, систему бортового контроля, аудиосистему с четырьмя динамиками и легкосплавные колесные диски.

Благодаря внушительной колее, грамотной настройке элементов ходовой части и надежной шумоизоляции салона, ехать на Hyundai XG приятно по дороге любого качества. Стабилизаторы поперечной устойчивости передней и задней оси не позволяют автомобилю «клевать носом» даже при интенсивном маневрировании на высокой скорости.

В зависимости от модификации, коих для XG существует три – XG250, XG300 и XG350, устанавливаются различные типы бензиновых силовых установок. Версия XG250 комплектуется 2.5-литровым двигателем с мощностью 163 лошадиные силы, промежуточный XG300 отличается трехлитровым мотором с 188 лошадиными силами, а на флагманский XG350 ставят силовой агрегат с рабочим объемом 3.5 литра, выдающем почти 200 лошадиных сил. Примечательно, что механическая коробка передач устанавливалась лишь по желанию клиента и только на модификацию XG250, все остальные оборудовались исключительно автоматическими трансмиссиями ZF Tiptronic с пятью ступенями.

В 2004 году Hyundai представил рестайлинговую версию седана бизнес-класса XG, а уже весной 2005 года его сменил на конвейере выпускающийся до сих пор Hyundai Grandeur.

PostScriptum:
Здесь вы можете заказать путевки в любые санатории Кисловодска. Цены без копейки переплаты.

По прошествии 11 лет с начала серийного производства модели, компания Hyundai представила обновленное поколение автомобиля, ставшего более компактным и обзаведшийся приводом на передние колеса. Неброская внешность, вполне подходящая под пословицу о том, что автомобиль – это не роскошь, а лишь средство передвижения, сполна компенсировалась надежностью и неприхотливостью всех узлов машины. Кстати, в период с 1984 по 1992 год под названиями Mitsubishi Colt и Mitsubishi Lancer герой нашего обзора выпускался в Японии.

За свою долгую жизнь на конвейере Hyundai Pony пережила массу рестайлов и обновлений, со временем избавившись от острых углов и приобретя современную мягкость граней. В разные времена компания Hyundai выпускала модель как в разновидности трех- и пятидверного хэтчбеков, так и в виде четырехдверного седана. Изюминкой таких хэтчбеков является возможность открытия задней крышки багажника изнутри кабины.

К сожалению, назвать багажное отделение всех модификаций Hyundai Pony вместительным не представляется возможным по причине слишком высоко посаженных колесных арок, неровной формы пола и чересчур толстой обивки. Впрочем, владельцы хэтчбеков эту проблему решают при помощи складывающегося заднего сидения, серьезно расширяя доступный полезный объем. Увы, в седане заднее сидение конструктивно не предусматривает возможности складывания.

Внутренняя отделка Pony крайне тривиальна и не отличается какими-либо декоративными изысками: все просто, без излишек и дополнительных «наворотов». Небольшие габариты автомобиля на тот момент не позволяли конструкторам сделать салон по-настоящему просторным. И если водитель может чувствовать себя более-менее комфортно, то задним высокорослым пассажирам в районе коленей будет несколько тесновато. Угловатая центральная консоль также не отличается чем-то выдающимся и выполнена в аккуратном восточном стиле. Водителю предлагается минимум приборов на щитке и удобные подрулевые органы управление дворниками и наружной светотехникой.

Первое время компания Hyundai устанавливала на Hyundai Pony два типа рядных бензиновых двигателей: 1.3 литра (мощность: 59 или 64 лошадиные силы в зависимости от комплектации) и 1.5 литра (мощность: 85 лошадиных сил), зачастую работающие в паре с четырехступенчатой механической трансмиссией. Пятиступенчатая «ручная» коробка ни в одну из предлагаемых комплектаций штатно не входила и устанавливалась лишь по специальному заказу. То же самое касается и гидравлического усилителя рулевого управления, заказать установку которого вдобавок ко всему можно было далеко не в каждой стране. Карбюраторные силовые агрегаты не обеспечивали автомобилю достойной динамики, потому со временем в гамму двигателей добавили новый инжекторный мотор Alpha-type с объемом в полтора литра и мощностью 115 лошадиных сил.

Третье поколение модели Pony хоть и сделало большой шаг вперед, но продержалось на конвейере всего три года и в 1994 году уступило место на конвейере популярной серии Hyundai Accent.

Типичные проблемы Hyundai Pony:

1. Разрыв приводящего ремня газораспределительного механизма.
2. Деформация прокладки головки блока цилиндров при чрезмерном нагреве мотора.
3. Большой объем CO2 в выхлопе (для карбюраторных моделей).
4. Неотчетливое включение скоростей.
5. Короткоходная и жесткая ходовая часть.
6. Быстрый износ узлов подвески, рулевых тяг и ШРУСов (модели до 1991 года выпуска).
7. Слабая антикоррозийная устойчивость пружин передней оси.
8. Низкая надежность электрической проводки.
9. Появление ржавчины на светоотражающих элементах оптики.
10. Появление трещин на ветровом стекле при сильных заморозках.
11. Слабая очистка ветрового стекла штатными дворниками.
12. Ненадежные личинки дверных замков и дверные ручки.
13. Коррозия кузовных элементов (модели до 1989 года выпуска).
14. Недостаточный размер колесных дисков.

PostScriptum:
Потребовался кран манипулятор вездеход. На сайте manipulyator-77.ru – вы найдете объявления по сдачу крана манипулятора по самой выгодной цене.

Модель Chorus доступна в двух версиях – короткий «Short» (длина: 6 метров 345 сантиметров, ширина: 2 метра 35 сантиметров, высота: 2 метра 755 сантиметров, колесная база: 3 метра 350 сантиметров). и удлиненный «Long» (длина: 7 метров 80 сантиметров, ширина: 2 метра 35 сантиметров, высота: 2 метра 755 сантиметров, колесная база: 4 метра 85 сантиметров). Кузов автобуса представляет собой классический вагонный тип, а силовой агрегат и трансмиссия, как и у грузовых моделей HD65/72/78, установлены над передней осью.

В базовой комплектации Short Standart пассажирские кресла могут быть расположены в трех вариантах: 14+1; 15+1 и 24+1, а у Long Standart все несколько иначе – 24+1; 28+1 и 29+1. Оба варианта комплектуются одной водительской и одной пассажирской дверьми, что вполне типично для представителей класса «midi».

На удивление богата гамма силовых агрегатов, устанавливаемых в Hyundai Chorus. Наиболее слабым из них является дизельный силовой агрегат с объемом 3.3 литра и мощностью 115 лошадиных сил, выдаваемой при 3 400 оборотах в минуту. Более объемистый двигатель объемом 3.9 литра доступен сразу в трех вариациях:

1. Мощность: 120 лошадиных сил, экологический стандарт: Euro I.
2. Мощность: 155 лошадиных сил, экологический стандарт: Euro I.
3. Мощность: 131 лошадиная сила, экологический стандарт: Euro II.

Как и все моторы корейского производства, они отличаются достаточной мощностью, высокой экономичностью и беспрецедентной надежностью. Ни у одного из владельцев Chorus никогда не случалось остановки двигателя или отказа топливной аппаратуры по причине проблем с электрическими компонентами.

Ходовая часть автобуса составлена из задней рессорной подвески на пневматических подушках с неразрезным мостом и передней зависимой подвеской на рессорах или пневматических подушках с поперечной балкой. Для лучшей управляемости и маневренности на обоих осях установлены стабилизаторы поперечной устойчивости. В паре со всеми доступными силовыми агрегатами работает механическая коробка переключения скоростей. Карданный вал осуществляет привод на редуктор заднего моста. За дополнительную плату на Hyundai Chorus устанавливалась система межколесной блокировки LSD.

Грамотно сконфигурированная подвеска, обеспечивающая комфортное прохождение различных ям и дорожных неровностей, также гарантирует отсутствие эффекта раскачивания при скоростной езде, чему в полной мере способствуют стабилизаторы поперечной устойчивости. На высоком уровне выполнен и усиленный гидравликой рулевой механизм, потому управлять автобусом не сложнее, чем рядовым легковым транспортом. Динамические характеристики Chorus заслуживают отдельных похвал, ведь даже самый малообъемистый двигатель в линейке разгоняет машины от 0 до 100 километров за 20 секунд, а 155-сильный 3.9-литровый мотор проделывает эту операцию всего за 14 секунд, что вызывает зависть даже у владельцев некоторых легковушек.

Многочисленные отзывы владельцев Hyundai Chorus позволяют с уверенностью заявить, что эта модель – одна из ведущих в своем классе. На руку автобусу играет все – и шкворневая конструкция рулевого механизма, и неприхотливость к качеству горючего, и выносливая рессорная подвеска. Отечественные автоперевозчики шутливо называют Chorus «корейским ПАЗиком», отличающимся «неубиваемостью» всех узлов. Впрочем, любая машина требует ухода, потому следуйте указаниям завода-изготовителя, рекомендующего производить замены технологических жидкостей в двигателе и коробке передач каждые 7 500 и 40 000 километров пробега соответственно. Замену масла в мосту требуется проводить каждые 60 000 километров. Стоимость бывшего в употреблении Hyundai Chorus сильно зависит от года выпуска, общего состояния и региона.

Гонщика Hyundai выбрало не просто так. Во первых, его команда не первый год в автоспорте, так что сборка Hyundai в спортивном варианте не составит для них труда. Во-вторых, сам Риз Миллен – отличный каскадер, мировой рекордсмен в гонке Pikes Peak. Также он не раз участвовал в различных чемпионатах по дрифтингу.
Впервые Риз Миллен сел за руль Genesis Coupe, когда снимался рекламный ролик Hyundai. Гонщика пригласили для съемки автомобиля во время движения на треке. Проведя три дня за рулем спортивного «корейца» на полигоне Road Atlanta, машина ему очень понравилась.

Именно этот автомобиль стал толчком для сотрудничество Миллена с Hyundai. Первоначальной задачей для него было создание 550-сильного купе, которое заметно сбросит в весе.

За создание трековой версии Hyundai Genesis Coupe взялись специалисты RMR. Это, так сказать, придворное тюнинг-ателье гонщика. Парни полностью разобрали корейский спорткар, после чего кузов машины целую рабочую неделю отстаивался в щелочной ванне – машина была облегчена от резинового покрытия и краски на кузове. Также была проведена процедура точечной сварки для увеличения жесткости кузова.

Однако на этом этапе сборка Hyundai Genesis Coupe ещё не началась. Для машины сделали уникальные кузовные панели из карбонового волокна. В итоге, вес кузова автомобиля уменьшился на 70%. Примечательно, что после облегчения машина стала агрессивней, а аэродинамика нового кузова заметно лучше заводского.

Последнее по списку, но не по значению – мотор. Сборка Hyundai Lambda V6 3.8 ознаменовалась увеличением объема до 4.1 литра. Помимо того, на машину установили турбонагнетатель Turbonetics, а «прошивка» двигателя была заменена на оную от AEM. В итоге, машина получила заветные 550 л.с., а вот крутящий момент превзошел ожидания – он составляет 705 Нм. Вся эта мощь передается на задние колеса при помощи секвентальной трансмиссии от HKS.

PostScriptum:
Хотите приобрести хорошее жилье по выгодной цене? Наша рубрика: – Продажа недвижимости поможет вам приобрести хорошую квартиру по самой разумной цене.

Автомобиль представляет собой полноценный городской автобус, способный уместить в себе 24 сидячих и 47 стоячих пассажиров. Стоимость Aero City на фоне высокого уровня качества является вполне приемлемой, а разработку модели корейские инженеры вели в сотрудничестве с экспертами из Mitsubishi FUSO Bus & Truck – одной из авторитетнейших компаний в сфере производства грузовиков и автобусов.

Последнее поколение Aero City унаследовало от предшественника конструкцию шасси, силовой агрегат и коробку переключения передач, серьезных изменений не претерпел и кузов автобуса, который, к слову, отличается отменной стойкостью к коррозии благодаря электролитической обработке, осуществляемой путем полного его погружения в специальную емкость. Базовая комплектация модели включает: гидравлический усилитель рулевого управления, амортизационные стойки, горную тормозную систему, обогреватели салона, предпусковой нагреватель, подогреваемые наружные зеркала заднего вида, сдвижные окна с тонировкой, складывающуюся переднюю дверь, сдвижную среднюю дверь, противотуманные фары в блоке головного света, тахометр, стабилизатор поперечной устойчивости передней оси, регулируемую по высоте рулевую колонку, систему автоматической смазки шасси, механизм облегчения переключения скоростей, антиблокировочную и антипробуксовочную системы. Дизельный силовой агрегат D6AB-D с рабочим объемом 11.2 литра и мощностью 280 лошадиных сил, выдаваемых всего при 2 000 оборотах в минуту, отличается высокой надежностью, отвечает требованиям стандартов Euro II и при этом без проблем работает на низкокачественном отечественном горючем. Такая неприхотливость поясняется историей двигателя Hyundai Aero City и системой его питания, ведь оба узла являются «наследниками» наработок еще 70-х годов прошлого столетия.

Кузов автобуса не отличается оригинальностью и выполнен в традиционной для этого класса вагонной форме с задним расположением силового агрегата и трансмиссии. Длина Aero City достигает 10 метров 915 сантиметров, ширина – 2 метра 490 сантиметров, высота – 3 метра 175 сантиметров, а колесная база составляет 5 метров 400 сантиметров. Несмотря на общую схожесть с аналогами, у корейского автомобиля имеется ряд особенностей, среди которых округлые формы, нестандартное остекление лицевой части в виде дополнительно стекла над передней правой фарой для лучшего обзора при парковке «чужой» стороной. Дизайн светотехники Hyundai Aero City достаточно оригинален и приметен на дороге в любое время суток.

В салоне автомобиля устанавливается 24 пассажирских сидения включая место кондуктора, еще 47 человек смогут достаточно комфортно разместиться стоя. Автобус оборудован двумя дверьми – передней и средней, что исключает неудобства пассажиров при выходе даже из полностью загруженного автомобиля. Aero City также оснащается громкой связью, что позволяет использовать его в качестве туристического автобуса для проведения различных экскурсий и путешествий по интересным местам.

Ходовая часть Hyundai Aero City представлена зависимой передней подвеской с поперечной балкой и задним наразрезным мостом на рессорах. Такая конструкция обеспечивает мягкое прохождение различных дорожных выбоин, а также предохраняет от продольного раскачивания при скоростной езде по шоссе. Гидропневматическия система тормозов позволяет мягко и в то же время эффективно снижать скорость автобуса. Управление Aero City вполне сравнимо с легковым транспортом, потому привыкнуть к нему не составит большого труда.

При соблюдении сроков технического осмотра и обслуживания корейский автомобиль будет служить верой и правдой долгие годы. Компания Hyundai рекомендует производить замену технологической жидкости в двигателе не реже, чем раз в 10 000 километров (при использовании в жестких условиях – 7 500 километров), в коробке переключения передач и мосту – через каждые 40 000 километров пробега. Во время техобслуживания не стоит забывать о необходимости шприцовки всех компонентов ходовой части, коробки передач и рулевого механизма.

Стоимость нового Hyundai Aero City в комплектации Standart составляет 2 791 000 рублей. Если же вы собираетесь приобрести автомобиль с пробегом, то средняя его стоимость достигает 520 000 рублей для 1999 года выпуска.

PostScriptum:
Хорошие шины по выгодной цене сейчас огромная редкость. Наш сайт осуществляет продажу шин по самой выгодной цене.

Конструкция кузова типа «монокок», которая отличается от рамных и каркасных установок тем, что наружный слой является стержневым и, зачастую, единственным несущим компонентом, придает Hyundai Universe отличные аэродинамические показатели, обеспечивает превосходную остроту управления и не допускает шумов и вибраций, что так важно для туристического транспорта. Именно излишний уровень вибраций зачастую ставили «в упрек» модели Aero. Показатель лобового сопротивления у Universe при столь крупных габаритах составляет всего-навсего 0.43 единицы, что не только снижает расход топлива, но и защищает пассажиров от свиста ветра при движении на высокой скорости. Огромное лобовое стекло автобуса открывает прекрасный обзор не только водителю, но и людям в салоне.

Среди внешних нововведений следует отметить новую головную оптику и форму боковых зеркал заднего вида. На модель Aero устанавливались громоздкие зеркала, препятствующие прохождению воздушных потоков, однако на Hyundai Universe данная недоработка была исправлена. Мягкие черты кузова придают автобусу современный вид и подчеркивают динамичный характер. В качестве силовых агрегатов могут выступать шестицилиндровые турбированные дизельные двигатели D6CB38 и D6CB41, отвечающие стандартам экологичности Euro III и обладающие мощностью 380 и 410 лошадиных сил соответственно, работающие в паре с пяти- или шести- ступенчатой механической коробкой переключения передач. Для обоих моторов индекс максимальной скорости достигает 142 километров в час.

Тормозная система Hyundai Universe барабанного типа комплектуется расширенными по сравнению со стандартными размерами накладками, позволяющими вдвое увеличить интервал их замены. Барабанный механизм отличается высокой устойчивостью к проскальзываниям, а при резких маневрах придает транспортному средству дополнительную устойчивость. Если машину планируется использовать в условиях горных дорог и серпантинов, обязательно установите вспомогательную систему тормозов ZF-Intarder, выступающую в качестве дополнительной опции.

Внутренняя отделка автобуса Universe выполнена главным образом в плавных очертаниях и пластичных формах, придавая салону еще больший комфорт и солидность, дополняемую современными материалами отделки. Конфигурация приборов на центральной консоли стала более наглядной и понятной водителю, затрачивающему отныне на получение необходимых показаний гораздо меньшее количество времени. Технологическая оснастка автомобиля находится на высшем уровне, практически все узлы выполнены по современным технологиям. Водительское кресло крайне эргономично и обладает массой различных настроек, а также увеличенное пространство для ног позволит водителю не уставать во время затяжных поездок. Пневматическая подвеска автобуса обеспечивает мягкое прохождение российских дорог, не отличающихся особым качеством.

Длина Hyundai Universe составляет 11 метров 650 сантиметров, ширина – 2 метра 495 сантиметров, высота – 3 метра 340 сантиметров, что на 4 сантиметра шире и 5.5 сантиметров выше модели Aero. В цифрах разница звучит не столь ощутимо, однако конструкторы Hyundai использовали его по максимуму, еще более повысив уровень комфорта. Пассажиры передних пар сидений могут наблюдать за дорогой не хуже водителя, кресло которого по сравнению с предшественником «посажено» на 6.5 сантиметров глубже. Пассажирские сидения подверглись серьезной доработке и теперь гарантируют удобство в любом положении туловища на протяжении даже самого длительного путешествия. Отныне для включения личной подсветки или вентиляции не требуется приподниматься с кресла, да и сама консоль управления индивидуальными настройки стала более внятной. Конструкция системы персонального кондиционирования и направленные лучи света не помешают отдыхать соседям. На целый десять процентов до 6.5 кубических метров увеличилось багажное отделение автобуса Hyundai Universe.

Климатическая система туристического автомобиля обладает превосходными характеристиками. Так, мощность системы обогрева достигает 10 000 ккал/час, а системы охлаждения – 28 000 ккал/час, что позволяет использовать Universe практически в любых климатических условиях. В машину устанавливается трехзонный климат-контроль, регулирующий температуру и влажность воздуха в переднем, среднем и заднем отсеках.

Ходовая часть Hyundai Universe была сделана можно сказать «с нуля», а с учетом применения передовых технологий для производства ее составляющих удалось добиться высокой надежности и плавности хода. Компоненты двигателя, коробки переключения передач, шасси, переднего и заднего мостов соответствуют самым строгим требованиям к качеству, потому долговечность автобуса Universe просто гарантирована.

На территории Российской Федерации можно приобрести как стандартную версию Hyundai Universe Luxury, так и усовершенствованную модель Universe Noble, отличающуюся увеличенными габаритами (длина: 12 метров, ширина: 3.5 метра) и, соответственно, большим простором как салона, так и багажного отделения. Версии Noble и Luxury представлены в двух типах комплектации, каждая из которых включает: гидравлический усилитель рулевого управления, антиблокировочную систему, систему активной безопасности ASR, автоматический регулятор зазора тормозных накладок, кондиционер, кассетный тахограф, усилитель коробки переключения скоростей, горный тормоз, автоматические сдвижные двери, тип покрытия пола «Лакстронг», обивка сидений под винил, индивидуальные модули освещения, трубчатая перегородка водительского отсека, защитные шторки от солнца для водителя и пассажира, фиксированные боковые окна, встроенные в передний бампер противотуманные фары, трехточечные ремни безопасности, дисковую аудиосистему с поддержкой воспроизведения mp3-файлов, подогреватель предпусковой, видеоподготовку, телевизионную антенну, два масляных фильтра, тонированное заднее стекло, цифровые часы, поручни для первого ряда сидений, колесные колпаки. За дополнительную плату можно установить: видеокамеру заднего вида, холодильник, два телевизора с дополнительной активной антенной, кухню, туалет, механизм автоматической смазки шасси, различные виды электромоторных тормозов, сидение экскурсовода, салонные поручни, водительский микрофон, увеличенный до 420 литров топливный бак, цифровой тахограф и многое другое.

Стоимость Hyundai Universe начинается от 4 890 200 рублей, а заводская гарантия составляет два года без ограничения пробега.

PostScriptum:
Моторное масло esso ultron 5w 40 – это отличный выбор для вашего автомобиля. На нашем сайте вы сможете приобрести моторное масло esso по самой выгодной цене.

Кузов Hyundai Real обладает самобытной внешностью и дипломатичностью, что несвойственно городскому транспорту. Лобовое стекло, занимающее семьдесят процентов передней части автомобиля, предоставляет великолепный обзор как водителю, так и пассажирам. Конструкция наружных зеркал заднего вида позволяет четко наблюдать дорожную ситуацию и контролировать процесс высадки/посадки людей, а система электроподогрева зеркала обеспечивает отличную видимость при любых погодных условиях. Качественная головная оптика отменно освещает путь во время движения в темное время, а интенсивный свет задних огней позволяет другим участникам движения заблаговременно увидеть Ваше транспортное средство. В производстве автобусов используются качественные материалы, позволяющие придать кузову долговечность и легкость. Кстати, на кузов завод-изготовитель устанавливает десятилетнюю гарантию.

Достаточно скромные габариты Hyundai Real (длина: 7880 мм, ширина: 2040 мм, высота: 2885 мм) не помешали конструкторам разместить в нем две посадочные площадки с автоматизированными дверями поворотного типа, либо двери, складывающиеся на ширину в шестьдесят сантиметров. Присутствует и модификация автобуса с одной дверью, отличие которой заключается также и в меньшем количестве пассажирских мест. Клиренс автомобиля составляет всего 195 мм, что вкупе с заниженной базой значительно облегчает высадку/посадку людей, в первую очередь пожилых.

Максимальное количество посадочных кресел в модели Real составляет 22 штуки, а сам автомобиль доступен в двух вариантах. Модификация Real Standart позволяет разместить двадцать два сидячих и семь стоячих пассажиров, а в Real City смогут усесться двадцать человек и встать еще девять. В Hyundai Real устанавливаются мягкие сидения с антивандальной конструкцией, обшитые износостойким материалом. Салонные поручни автобуса выполнены по технологиям, позволяющим минимизировать возможность получения травм от удара об них при дорожно-транспортных происшествиях. Стоячие места расположены таким способом, чтобы занимающие их люди не препятствовали свободному перемещению по салону транспортного средства. Расстояние от пола до потолка составляет один метр девяносто сантиметров, потому пригибаться не придется даже рослым пассажирам.

Стандартная комплектация Hyundai Real включает: гидравлический усилитель рулевого управления, антиблокировочную систему тормозов, дисковые тормоза с индикатором износа тормозных накладок, систему автоматической регулировки зазоров тормозных колодок, тахометр, пассажирские сидения с антивандальной конструкцией, боковые форточки с солнцезащитной тонировкой, салон обогреватель и обогреватель водительского места, предпусковой обогреватель, вентиляционный люк. Дополнительно можно заказать установку пакета «Комфорт», который предусматривает: отделку торпедо центральной консоли «под дерево», противотуманные фары в переднем бампере и подсветку ступенек.

Управлять автобусом Real достаточно просто, а обладая опытом езды на других среднеразмерных машин – и вовсе не составит никакого труда. Автомобиль снабжен системой доступа к силовому агрегату непосредственно из салона, достаточно легко добраться до двигателя и с улицы. Для выполнения мелких ремонтов теперь не требуется заезжать на эстакаду, ну а если все-таки требуется основательный ремонт, то специалисты развитой сети технических станций недорого и качественно отремонтируют Вашу машину. Заявленный пробег без крупных ремонтов при соблюдении условий эксплуатации для Hyundai Real составляет 100 000 километров, а узлы ходовой части даже по нашим дорогам не напомнят о себе минимум год.

На эту модель устанавливается два типа двигателей. Первый – турбодизель D4AL с рабочим объемом 3.3 литра и мощностью 115 лошадиных сил, соответствующий нормам Euro II, второй – также турбированный дизельный мотор D4DD объемом четыре литра с мощностью 140 лошадиных сил и соблюдением требований Euro III. Обе силовых агрегата комплектуются механическими трансмиссиями, отличаясь лишь количеством скоростей (для D4AL – пятиступенчатая, для D4DD – шестиступенчатая). Расход топлива в режиме маршрутного такси у 3.3-литрового мотора составляет 15-16 литров на сто километров, а у четырехлитрового – порядка 18 литров на «сотню». Система питания обоих силовых агрегатов адаптирована под качество отечественного топлива, а система подогрева впускного обеспечивают надежный пуск двигателя и уверенную его работы в условиях суровых российских зим. Девяностолитровый бак позволит не съезжать с маршрута в течении рабочего дня, а заправляться уже после схождения с линии.

Рессорная подвеска обеспечивает Hyundai Real уверенное прохождение не отличающихся хорошим качеством отечественных дорог. Тормозная система в зависимости от комплектации может устанавливаться как по формуле передние дисковые/задние барабанные, так и все дисковые. Индикация износа тормозных накладок оповестит о необходимости замены элементов, что крайне важно для пассажирского транспорта. Колесная формула автобуса 2Х4 свидетельствует о подключаемом полном приводе, потому Real отлично подойдет и для регионов с затяжными снежными зимами.

Цена Hyundai Real начинается от 1 450 400 рублей.

PostScriptum:
Хотите научиться хорошо играть в покер? Обязательно посетите сайт http://webazart.ru/poker/, там множество интересного!

Грузоподъемность HD 170 достигает десяти тонн. Как на «короткую», так и «длинную» модификацию устанавливается полнофункциональная кабина с одним местом для отдыха. Платформу грузовика можно оборудовать под промтоварный или изотермический фургон, автоцистерну, автоэвакуатор, автогидроподъемную вышку, мусоровоз, автоцистерну и многое-многое другое.

Hyundai HD 170 отлично подходит как для городских и пригородных перевозок, так и для «дальнобоя». Невзирая на внушительные размеры, грузовик обладает превосходной маневренностью, а радиус разворота составляет всего семь с половиной метров, что меньше даже «короткой» версии машины. Такие характеристики позволяют эксплуатировать машину, к примеру, для каждодневного развоза продуктов с оптовых баз по розничным магазинам, а низкая посадка кузова позволяет не тратить лишних сил и денег при погрузке и выгрузке грузов.

В качестве силового агрегата на HD 170 используется турбодизельный двигатель D6AB-D объемом 11.2 литра и мощностью 290 лошадиных сил, отвечающий требованиям стандартов экологичности Euro III. Шестиступенчатая механическая коробка переключения передач обеспечивает четкое переключение скоростей и экономичность во всех режимах работы. Максимальная скорость автомобиля достигает 120 километров в час. При этом средний расход горючего составляет 25 литров, а двухсотлитровый бак позволит проехать порядка 800 километров пути без дозаправки. Вполне достойные показатели как для крупнотоннажного грузовика.

Привычная для грузовых автомобилей полуэллиптическая конструкция подвески является компромиссом между комфортом, надежностью и технологичностью, обеспечивая при этом достойное прохождение всех типов дорог при любой степени загруженности машины. Система подогрева впускного коллектора системы питания двигателя позволяет двигателю запускаться в сильный мороз и работать заметно стабильнее во всех режимах эксплуатации.

Кабина эргономична и удобна как для водителя, так и для его напарника. Стандартная комплектация Hyundai HD 170 включает: гидравлический усилитель руля, спальный отсек, магнитолу, подогреваемые наружные зеркала заднего вида, горный тормоз, карниз для занавесей в кабине, инструментальный ящик, частично тонированное лобовое стекло, подсветку ступенек, пневматический стояночный тормоз и противотуманные фары в переднем бампере. Среди дополнительных опций значатся: коробка отбора мощности, механический тахограф, колесные диски из алюминиевого сплава, система активной безопасности ASR (Anti-Slip Regulation), кондиционер, дистанционное открывание дверей, электрические подъемники стекол, центральный замок спойлер на крыше и даже систему смазки шасси. Кроме того, доступен так называемый «Суперпакет», в который входят электропружинная система подъёма кабины, тонированные боковые стекла, подогрев спального отсека, механизм предварительного натяжения водительского ремня безопасности, 12-вольтный конвертор и отделка торпедо под «дерево».

Практически все узлы грузовика достаточно выносливы и надежны, предполагая длительный безремонтный период эксплуатации. Если же вдруг машина все-таки сломается, то нужные оригинальные запчасти можно с легкостью найти в фирменных сервисах Hyundai, коих в нашей стране великое множество.

Если Вы собираетесь заняться перевозочным бизнесом, но еще окончательно не решили, какие именно грузы будете возить, то Hyundai HD 170 это то, что нужно. Серия Hyundai HD отлично удовлетворяет всем рыночным запросам к разнотоннажному коммерческому транспорту. Цена Hyundai HD 170 в зависимости от комплектации составляет от 2 295 642 до 2 493 717 рублей.

Разработка этого грузовика, как впрочем и многих других грузовых машин и автобусов под брендом Hyundai, велась корейскими инженерами в сотрудничестве с конструкторами из Mitsubishi FUSO Bus & Truck – одной из ведущих компаний в этом направлении. Естественно, что на выходе у разработчиков получился отличный коммерческий транспорт, который по достоинству оценили и на отечественном рынке.  Сейчас Hyundai HD-120 находится среди лидеров ниши бывшей в употреблении техники, реализация которой проводится и официальными дистрибьюторами.

Первое поколение автомобиля отличалось сдвоенными фарами головного света. Спустя восемь лет после начала производства модель подверглась значительной модификации: изменились формы и размеры стекол кабины, передний бампер стал более внушительным и окрашивался в цвет кузова, а фары обрели продолговатую форму вместо устаревшей круглой. На 2004 год пришлось очередное обновление грузовика, получившего увеличенную хрустальную оптику и более массивную и солидную декоративную решетку радиатора. Увы, но последнее поколение Hyundai HD-120 пока официально не поставляется в страны Европы.

Габариты Hyundai HD-120 разнятся в зависимости от выбранной комплектации и могут составлять 6970 мм (Short), 7670 мм (Long) и 8620 мм (Extra Long). Грузовик может профилироваться в фуру, буровую установку, самосвал, цистерну, буровую установку, автоэвакуатор и многое другое. Как несложно догадаться из названия 5 TON TRUCK, грузоподъемность машины составляет пять тонн, однако некоторые официальные дилеры приводят данные и о семи тоннах.

Традиционно для всех автомобилей Hyundai удобством и эргономичностью отличается салон. Стандартная комплектация включает гидравлический усилитель рулевого управления, водительское сиденье с боковой поддержкой, противотуманные фары, встроенные в передний бампер, магнитолу, горный тормоз, регулируемую рулевую колонку, подсветку ступенек, подогрев впускного коллектора, складывающееся центральное сиденье и спальное место. За дополнительную плату можно получить коробку отбора мощности, систему кондиционирования воздуха, антиблокировочную систему тормозов, тахограф, наружные зеркала заднего вида с подогревом, стабилизатор поперечной устойчивости передней оси, амортизационные стойки задней оси, облегченные рессоры, электрические подъемники стекол и центральный замок. Кабина устанавливается на специальных резиновых подушках, обеспечивая уровень комфорта, сравнимый с автомобилями легкового класса.

Гамма двигателей Hyundai HD-120 представлена двумя турбодизельными силовыми агрегатами. Первый – шестицилиндровый двигатель D6BR с рабочим объемом 7.5 литров и мощностью 180 лошадиных сил. Второй – тоже шестицилиндровый мотор D6DA объемом 6.6 литров мощностью 220 лошадиных сил. Оба двигателя работают в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией. Максимальная скорость грузовика достигает 123 километров в час, а объем топливного бака составляет 100 литров.

Передняя подвеска HD-120 является независимой, на рессорах и с поперечной балкой, задняя – типа неразрезной мост, также на рессорах. Как уже говорилось выше, передняя ось может комплектоваться стабилизатором поперечной устойчивости, который придает автомобилю устойчивости в крутых поворотах. Привод на задний мост осуществляется через карданный вал. Грамотная настройка элементов ходовой части обеспечивает отличное преодоление как мелких, так и крупных дорожных выбоин. Рулевое управление отличается легкостью и информативностью, тут водитель вряд ли увидит отличие с легковой машиной. Кроме того, легкость управления и комфортная подвеска позволяют работать даже на самых дальних расстояниях.

Высокая степень надежности и неприхотливость принесли Hyundai HD-120 признание среди соотечественников, подчеркивающих его «неубиваемость». Чего стоит только количество различных вариантов использования грузовика – что и говорить, практически универсальный коммерческий транспорт. Стоимость модели в зависимости от габаритов и комплектации составляет от 1 841 200 до 2 122 415 рублей.

Естественно, за любой техникой требуется уход и HD-120 – не исключение. Своевременное техническое обслуживание, квалифицированный ремонт и соблюдение рекомендуемых интервалов замены технологических жидкостей обеспечат долгую жизнь автомобилю!