До конца первого квартала нынешнего года крупнейший южнокорейский производитель автомобилей намерен расширить гамму силовых агрегатов, штатно устанавливаемых на выпускаемый с 2007 года пятидверный хэтчбек класса «А» Хундай i10, новым бензиновым двигателем с объемом всего-навсего в 0.8 литра. Пусть малый объем вас не смущает, ведь на мотор устанавливается турбина, повыщающая мощность «малыша» до внушительных девяти десятков лошадиных сил, а выброс выхлопных газов при этом составляет крайне низкие 100 грамм на каждый пройденный километр.

Впервые данная силовая установка, кстати являющаяся собственной разработкой корейских инженеров, была продемонстрирована публике в 2008 году на ежегодном международном автомобильном шоу в швейцарской Женеве. Правда, тогда двигатель работал на природном газе, выдавая 98 лошадиных сил мощности, был смонтирован на прототип гибридного Hyundai i10 Blue и обладал выбросом CO на уровне 65 грамм на километр. Увы, рыночные реалии таковы, что его участники пока без особого энтузиазма смотрят на чисто «газовые» транспортные средства, что вынудило Hyundai адаптировать новый мотор к работе на обычном бензине.

Хундай i10 построен на базе модели Picanto от еще одного корейского автоконцерна Kia, входящего в консорциум Hyundai-KIA Machine. На текущий момент линейка двигателей i10 состоит из двух бензиновых и одного дизельного моторов. Бензиновые варианты представлены силовыми агрегатами с объемами 1.1 и 1.2 литра, выдающие 65 лошадиных сил и 77 лошадиных сил) соответственно, а дизельный двигатель раскручивается до 75 «лошадок» при рабочем объеме 1.1 литра. Все силовые установки могут функционировать в связке как с механической пятиступенчатой коробкой передач, так и с автоматической трансмиссией на четыре скорости.