Серийное производство Hyundai Coupe стартовало в 1996 году практически сразу после презентации на автосалоне в Женеве. У истоков пущенной «в серию» модели стоят концепты спортивных купе HCD-II и HCD-III, демонстрировавшиеся в начале 90х годов, и получившие массу позитивных оценок как от специалистов, так и от автолюбителей.

Дебютный Coupe базировался на базе Hyundai Sonata и Hyundai Lantra, а над ходовой частью и системой рулевого управления трудились эксперты немецкого концерна Porsche, специализирующегося на разработке спортивных машин высшего класса.

Американскому рынку Coupe знаком под названием Tiburon, что в переводе с испанского языка означает «акула».

Модель к 2000 модельному году получила ряд нововведений, в основном коснувшихся внешности. Так, стали устанавливаться новые элементы оптики и капот. Несколько больше места стало в салоне автомобиля, изменилась и гамма расцветок обивки. Увы, конструктивные особенности не позволяют рослому человеку чувствовать себя за рулем Hyundai Coupe комфортно – такова цена спортивности. Рулевое колесо  и ручка коробки передач отделаны кожей, а торпедо стилизовано под алюминий. Форма капота обеспечивает превосходную обзорность вперед, чего не скажешь об остальных направлениях, ограниченных расположением и формой стоек.

Приборная панель выдержана в красно-серых тонах и хорошо читаема. Особо создатели выделяют тахометр и спидометр, что вполне объяснимо на автомобиле со спортивным характером.

Под обшивкой багажного отсека расположено полноразмерное запасное колесо и место под инструменты, а объем багажника достаточно велик для машины такого класса.

На Hyundai Coupe устанавливались как автоматические коробки переключения передач, так и механические пятиступенчатые трансмиссии, работающие совместно с двухлитровым двигателем мощностью 140 лошадиных сил, либо с более слабым мотором объемом 1.6 литра. Все модификации машины комплектовались электрическими подъемниками стекол и центральным замком. Адекватная работа обратной связи рулевого управления и уверенная сцепка с дорогой оправдывают спортивные амбиции автомобиля.

В 2001 году Hyundai показал освеженную версию Coupe, внешний облик которой был основательно переработан. Кроме того, линейка двигателей пополнилась силовым агрегатом типа V6 объемом 2.7 литра.

Два года спустя в стандартную комплектацию модели стал серийно устанавливаться двухлитровый мотор с переменной системой фаз газораспределения CVVT. Он расходовал на порядок меньше топлива, прибавив при этом еще 7 лошадиных сил. На сто километров пути новый двигатель потреблял всего 8 литров в смешанном цикле, максимальная скорость перевалила за 200 километров в час, а разгон до сотни происходил за девять с небольшим секунд.

В 2003 году Hyundai специально для Европы создал специальную лимитированную серию модели Coupe, получившую приставку Style. Среди основных отличий следует назвать эксклюзивную окраску кузова, спойлер на крышке багажника с вмонтированными «стопами», колесные диски размером 17 дюймов и электрическую антенну. Салону придали дополнительную роскошь светло-коричневой кожаной отделкой, а руль с металлическими вставками подчеркнул спортивность. Таких машин было выпущено всего 150 штук.

Крупносерийная версия автомобиля Coupe получила очередное обновление в 2005 году. На этот раз никаких глобальных перемен в конструкции машина не приобрела. В слегка измененный передний бампер стали встраивать противотуманные фары, незначительно переработана головная оптика. Стала доступна для заказа установка семнадцатидюймовых колес и системы курсовой устойчивости.

Практически не изменились и устанавливаемые на машину силовые агрегаты. По-прежнему предлагается мотор объемом 2.0 литра с системой CVVT мощностью 143 лошадиные силы и рядная «шестерка» объемом 2.7 литра и мощностью 175 лошадей. Двигатели отныне работали в паре с новой механической коробкой передач на шесть скоростей, что позволило придать движению дополнительную плавность и мягкость.

Свежий Coupe, как и положено спортивным автомобилям, может похвастаться отличной сцепкой с дорожным полотном и великолепной точностью управления. Безопасность пассажиров отдана под контроль специальной компьютерной системе Controller Area Network (CAN). В считанные доли секунды CAN оценивает степень удара и регулирует срабатывание подушек безопасности.

Hyundai с особым вниманием относится к своей «акуле», постоянно работая над её внешностью и начинкой. Яркий автомобиль с динамичным характером отлично подойдет людям, не представляющим жизнь без скорости и адреналина.

PostScriptum:
Расположенный в самом центре города автосалон kia москва предлагает автолюбителям весь модельный ряд корейского концерна KIA Motors. Доступные цены и гарантия качества всегда на высоте!